Ingénieur en chef de la Compagnie
des chemins de fer de l'Ouest.
Il a collaboré aux études de la première ligne de chemin de fer française
ouverte au trafic voyageurs (Paris - Le Pecq) en 1835, puis celle de Paris
à Rouen. Il construisit, en 1836, la première gare parisienne, dite embarcadère
de l'Ouest, qu'il agrandira, en 1851, d'une halle dont la charpente de quarante
mètres de portée stupéfiera ses contemporains. Alors record mondial de portée,
la halle Flachat obéira au même principe que celles de l'ingénieur Polonceau,
mais en utilisant une tôle renforcée de cornières mise au point par l'industrie
depuis 1845. Ce second embarcadère de l'Ouest - Rive droite, qui recevra le
nom de gare Saint-Lazare, sera réalisé avec l'architecte Alfred Armand.
De 1848 à 1852, Flachat construira avec l'architecte Victor S. Lenoir (1805-1863)
la gare de l'Ouest - Rive gauche, premier nom de la gare Montparnasse. Saint-Simonien,
ami des banquiers Péreire, Eugène Flachat dessinera pour les premières lignes
de chemin de fer des docks, des entrepôts, et vulgarisera en France les idées
de Stephenson sur les locomotives.
Auteur également d'installations portuaires, du percement d'un tunnel sous
les Alpes, Flachat déposera, en 1849, un très beau projet pour les halles
de Paris, grandiose architecture métallique avec des portées de quatre-vingts
mètres.
En 1855, avec Brame, il proposera pour Paris la construction d'un métropolitain
pour alimenter les halles de Paris depuis la gare de l'Est.
Eugène Flachat figure parmi les 137 premiers actionnaires de l'École Centrale
d'Architecture (Paris) aux côtés de Ferdinand de Lesseps, Émile Pereire, Dupont
de l'Eure, Anatole de Baudot, Eugène Viollet-le-Duc, Jean-Baptiste-André Godin
ou Émile Muller. Gustave Eiffel a inscrit Eugène Flachat parmi les 72 savants
dont les noms sont disposés sur la frise des quatre facades de la Tour Eiffel
en hommage aux hommes de sciences.
(extrait de "L'architecture de gare" de Michel RAGON, Éditions Denoël)
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Autres rues à Paris 17ème, Perpignan et Grigny.
