Le Réseau de la Corrèze (POC et TC)
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Le département de la Corrèze a connu deux exploitants, le POC et les TC, aux normes compatibles mais avec un régime juridique et des caractéristiques techniques différentes. Très liés donc, ces deux compagnies sont présentées ensemble.
Le POC (PO-Corrèze)
L'ambitieux plan Freycinet avait classé plusieurs lignes du département. Faute de moyens, les pouvoirs publics sont contraints à établier un ordre de priorité. Afin de réaliser des économies, le choix se porte sur la voie métrique. Le décret du 27 avril 1887 autorise le PO à étudier l'exécution d'une ligne d'Uzerche à Aurillac. Trois lignes sont concédées en 1879. Le PO passe avec la Société de Construction des Batignolles un traité d'affermage.
Le tracé est assez tourmenté et il en résulte plusieurs ouvrages (dont le tunnel des Pandrigues de 1378 m, sur St Bonnet-Argentat), et quelques déclivités de 25 à 30 mm/m. Certains projets restent sans suite, comme le prolongement vers Aurillac.
La société des Batignolles laisse la place à la Société d'Exploitation de Chemins de Fer en Corrèze (SECC), puis à la Société des Transports Automobiles de PO (STAPO), reprise par la SCETA, puis la CFTA.
Des autorails sont mis sur rails, mais le trafic, concurrencés par la route, est attribué aux autocars en novembre 1969. Les marchandises passent sur route l'année suivante. Le réseau est déclassé en 1972.
Les TC (Tramways de Corrèze)
Le réseau du PO et du POC est assez maillé et ne laisse que peu de place au troisième exploitant. La déclaration d'utilité publique est prononcée le 24 avril 1908.
Les travaux prennent du temps, à cause des difficultés d'expropriations, des obstacles du relief nécessitant des ouvrages d'art (Viaduc suspendu de la Roche Taillade de 144 m sur Tulle-Ussel). Lors des ouvertures, les concessionaires ont constitué la Compagnie des Tramways de Corrèze (TC).
Les tracés sont sinueux, souvent en bordure de route, avec des prtofils durs (rampes de 50 mm/m). Les difficultés d'exploitations engendrent plus de dépenses que de recettes. Et ce malgré une exploitation très stricte de la part des TC ! La première guerre perturbe une situation déjà critique. Des autorails sont mis en service en 1924. L'année suivante le département rachète le réseau et afferme l'exploitation à la SECC (voir ci-dessus), puis à la STAPO, en 1932, qui ferme des lignes (voir tableau).
En 1932, des autocars assurent le trafic, sauf lors des jours de marché. La deuxième guerre laisse un réseau usé. Un projet hydraulique nécessite de reconstruire la ligne entre Neuvic d'Ussel et Ussel, sur 5 km, peu de temps avant sa fermeture... Des autorails Billard remplacent les De Dion type ML. Malgré cela, le reste du réseau est supprimé le 1er janvier 1960.
La ligne d'Aubazine à Beaulieu comportait un rebroussement en gare de Beynat.
A noter qu'une association s'occupe activement du patrimoine de Transcorrézien. Elle a créé ces panneaux, et les fait mettre en place près des gares restaurées. On retrouve donc le même panneau près de plusieurs gares.
Dates d'ouvertures et fermetures des sections de lignes :
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Tulle - Uzerche
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Tulle
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Vers Brive-Ussel
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Pt de Peyrelerade
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Naves
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Le Chazal
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St Clément-L.
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Seilhac
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Vers Treignac ci-dessous
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St Jal
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Espartignac
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Uzerche (Ville et PO)
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Vers Limoges-Cahors La gare est devenue une base de ravitaillement pour camping-car (cette gare n'est pas contiguë à celle de la ligne Limoges-Brive) L'avenue de la gare se rapporte à celle de la ligne SNCF. |
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Seilhac - Treignac
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Seilhac
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Vers Tulle-Uzerche ci-dessus | |
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Chalaux
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Chamboulive
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Le Lonzac
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Merciel
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Affieux
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Treignac
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Tulle - Argentat
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Tulle
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Vers Brive-Ussel | |
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Laguenne
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St Bonnet-Avalouze
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Pandrigues
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St Sylvain
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Forges
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St Chamand
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Argentat
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St Bonnet Avalouze
- Ussel
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St Bonnet
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Espagnac
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Le Mortier-G.
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St Pardoux la C.
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Clergoux
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Marcillac
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Lafage
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St Hilaire Foissac
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Lapleau
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Viaduc des Rochers Noirs
(commune de Lapleau) |
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Soursac
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St Pantaléon
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St Hilaire-L.
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Neuvic d'Ussel
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Serandon
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Ligigniac
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St Marie-L.
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St Etienne la G.
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Chirac
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Mestes
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Ussel (Gare et Ville)
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Vers Brive, Guéret, Clermont-F. |
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La Roche Canillac
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Antenne depuis Le Mortier |
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Aubazine-St H. -
Turenne / Beaulieu
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Aubazine-St H.
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Vers Brive-Ussel | |
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Lanteuil
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Moulin à Papier
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Moulin du Faure
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Antenne sur Beynat | |
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Serilhac
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Le Pescher
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Le Bosplos
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Beaulieu ci-dessous | |
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Meyssac
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Collonges
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Ligneyrac
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Turenne
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Vers Brive-Capdenac | |
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Le Bosplos
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Marcillac-L.
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Puy d'Arzac
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Nonards
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Beaulieu
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La Rivière de Mansac - Juillac
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La Rivière de Mansac
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Vers Périgueux-Brive | |
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Mansac
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Brignac
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Perpezac le Blanc
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Ayen
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Vers Hautefort-Le Burg | |
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Les Andrieux St R.
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Pont du Souplet
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Chabrignac
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Juillac
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