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Tulle est à l'écart des grands axes. Sa desserte ne peut être réalisée que par un embranchement depuis Brive. C'est le Grand Central qui en aura la concession, accordée en 1853. Elle sera transmise au PO en 1863. Des difficultés techniques, ainsi que de faibles crédits retardent l'ouverture, alors que le prolongement vers Clermont est déjà décidé.
C'est un décret de 1868 qui déclare d'utilité publique une ligne de Tulle à Ussel et Clermont. Le PO ayant décliné l'offre, c'est l'Etat qui aura a executer les travaux. En 1870, la formule de concession change avec une adjudication au rabais....et c'est la Compagnie de Clermont à Tulle qui récupère la concession, mais elle sera rachetée, suite à des difficultés financières et continuera malgré tout les travaux pour le compte de l'Etat, qui aussera la mise en service.
- Brive - Tulle : 20.08.1871
- Tulle - Ussel : 19.09.1880
Elle est à voie unique, non électrifiée. A Tulle, la gare est en impasse, et les trains sont obligés de rebrousser.
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Brive
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Vers Limoges-Cahors, Périgueux, Capdenac Raoul DAUTRY Place Germain Auboiroux et Joseph Demaison située dans l'enceinte du dépôt de Brive. |
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Aubazine St H.
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Vers Réseau POC-TC | |
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Cornil
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Souillac-M.
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Tulle
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Gimel
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Corrèze
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Eyrein
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Montaignac
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Rosiers d'E.
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Egletons
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Soudeilles
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Maussac
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Meymac
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Alleyrat
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Ussel
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