Réseau des Chemins de Fer d'Intérêt Local
du Territoire de Belfort (CFIL)

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C'est par la loi du 23 novembre 1909, qu'est déclaré d'utilité public, l'établissement d'un réseau de chemin de fer d'intérêt local dans le Territoire de Belfort et le nord du département du Doubs,

Composé de trois lignes principales à voie métrique et électrifiées en courant monophasé 6600 Volts / 25Hertz, le réseau totalise une longueur de 58 km.

- Ligne du nord : Belfort-Etueffont 16 km avec bifurcation au Errues vers Rougemont le Château 6 km et Lachapelle sous Rougemont 5 km. Mise en service le 15 mai 1913. Cette dernière section a été prolongée de 9 km en ligne militaire jusqu'à Sentheim en 1915.
- Ligne du sud : Belfort-Sochaux 16 km, mise en service le 6 août 1913.
- Ligne du sud-est : Belfort-Réchésy 27 km, inaugurée le 27 septembre 1913 et mise en service commercial le 1er octobre 1913.

Afin de ne pas céder aux augmentations de prix du courant fourni par les Houillères de Ronchamp, début 1922, la traction vapeur remplace la traction électrique. La traction à vapeur permet d'assurer le service, mais avec une rapidité et un confort moindre.

Devant les protestations de riverains des voies et des usagers, un nouveau contrat pour la fourniture de courant est négocié avec les Houillères de Ronchamp. Ainsi, la traction électrique reprend le 15 février 1923.

Malheureusement, toutes ces lignes sont fermées l'une après l'autre.

- Ligne du Sud-Est, Belfort Réchésy : Le dernier train régulier est parti de Réchésy le 20 juillet 1932
- Ligne du Sud, Belfort-Sochaux : Alors que la section Châtenois les Forges-Sochaux est fermée en juillet 1938, le service marchandises reste assuré jusqu'au 18 mars 1940. La section Belfort-Châtenois est fermée le 25 mai 1944.
- Ligne du Nord, Belfort-Les Errues-Etueffont : fermée le 04 juillet 1948. La section Les Errues Rougemont le Château fermée en 1934 et la section Les Errues Lachapelle sous Rougemont en 1936.

Les lignes de Châtenois et d'Etueffont sont déclassées respectivement par les décrets des 13 janvier et 26 juillet 1949. Dès lors, est créé la S.T.A.B.E. (Société de Transport Automobile de Belfort et Environ), société soeur des C.F.B. qui assure l'ensemble des services routiers.

Le souvenir du chemin de fer n'est plus marqué que par la transformation du BV de Belfort-Ville en gare routière.

Source
A voir aussi :
Wikipédia
Le chemin de fer d'intérêt local - Un peu d'histoire

Remarque sur les voies en rapport avec "le statégique" :

Le chemin de fer militaire stratégique de la place forte de Belfort : Ce réseau de voie de 60, érigé à partir de 1894 s’étendait sur plusieurs dizaines de kilomètres en temps de paix et connu son extension maximum vers 1915 avec près de 100 km. A la fin de la seconde guerre mondiale, les Allemands l’ont définitivement démanteler en réquisitionnant le matériel roulant. Le tracé est néanmoins visible en de nombreux endroits et s’est transformé en chemins agricoles, en chemins vicinaux et en rues.

Plus d'infos sur Wikipédia, Le Chemin de Fer Stratégique de Belfort

Belfort - Rougemont-le-Château
Belfort Ville		Vers Besançon, Culmont, Delle, Bale André KOECHLIN Charles BOHN Pierre SEMARD Rue du pont neuf : Ce pont ne se justifie que pour franchir la voie ferrée Belfort Paris en remplacement du passage à niveau juste en bout de gare qui perturbait la circulation de la rue Michelet. Rue des trois réseaux sur la commune de Danjoutin, mais située le long du raccordement direct Besançon-Mulhouse. (Réseaux du PLM, Est et du Territoire de Belfort) Avenue des usines : Cette avenue porte ce nom en raison des 4 usines établies à l'époque sur le côté opposé à la voie du Paris Belfort - Filature Georges Koechlin établie en 1883 absorbée ensuite par la SACM. - SACM établie en 1879 qui est de nos jours Alstom. - Usine textile Dolfus, Mieg et compagnie (DMC) qui devriendra Bull . - Usine à gaz de Belfort
Belfort Transbordement
La Forge
Offemont
Vétrigne
Denney
Roppe
Eguenigue		La ligne passait par cette commune mais desservait celle de Ménoncourt à quelques centaines de mètres
Bethonvilliers
Les Errues
St Germain le Châtelet
Rougemont-le-Château
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Belfort - Rechesy
Belfort Ville		Vers Besançon, Culmont, Berne, Bale
Vézelois
Brebotte
Grosne
Vellescot-Boron
Suarce
Lepuix
Réchesy
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Les Errues - Lachapelle sous Rougemont - Sentheim
Les Errues
Lachapelle sous Rougemont
Mortziller
Sentheim		Vers Sewen-Cernay
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Les Errues - Etueffont-Haut
Les Errues
Anjoutey
Etueffont
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Belfort - Bas Evette
Belfort
. . .
Bas Evette		Vers Culmont-Belfort, Giromagny
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Belfort - Sochaux
Belfort Ville		Vers Besançon, Culmont, Berne, Bale
Belfort Transbordement
Danjoutin		Rue des trois réseaux sur la commune de Danjoutin, mais située le long du raccordement direct Besançon-Mulhouse, non loin de la gare de Belfort (Réseaux du PLM, Est et du Territoire de Belfort)
Trédudans
Châtenois-les-Forges
Nommay
Vieux Charmont
Sochaux		Vers Montbéliard-Hérimoncourt
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