Chemins de Fer Départementaux du Finistère


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Cette compagnie a été créée par MM Joly, Beldant et Baert du Mans le 21 mars 1890. Les premières concessions concernent des lignes dans le nord du département au départ de Brest. Elles sont construites en site propre, avec des courbes serrées et des déclivités importantes. Formant 3 groupes isolés, le trafic est néanmoins présent aussi bien voyageurs que marchandises. Cela permet d'envisager certains prolongement.

Suite à deux conventions datant de 1921, le département rachète le réseau CFA (CF Armoricains) et afferme son exploitation au CFDF. Les automotrices apparaissent en 1922. Dès 1931 la concurrence routière entraine la mise sur route de certaines lignes. L'activité cessera en 1939, la dépose étant toutefois différée, et heureusement ! En 1941, sous l'implusion du service des Constructions Navales, le service reprend sur la section Lambezellec-Lesneven-Landerneau. D'autres lignes seront réouvertes, avec service jusqu'en 1946.

La ligne Douarnenez-Audierne était surnommée "Le Train Youtar"

Des photos anciennes et actuelles ici

Dates d'ouvertures / fermeture :

Section
Ouverture
Fermeture voyageurs
Fermeture marchandises
Brest - St Renan
24/05/1893
1935
1935
St Renan - Ploudalmézeau
14/07/1893
1935
1935
Douarnenez - Audierne
29/01/8194
1946
1946
Le Rufa - Plabennec
26/02/1894
1946
1946
Plabennec - Lannnilis
26/02/1894
1932
1932
Landerneau - Lesneven
11/06/1894
1946
1946
Lesneven - Plouider
11/06/1894
1946
1946
Plouider - Plounour-Trez
11/06/1894
1946
1946
Ploudalmézeau - Portsall
14/07/1899
1935
1935
Lannilis - L'Aber-Warch
25/02/1900
1932
1932
Plounéour-Trez - Brigognan
11/08/1901
1946
1946
Quimperlé - Pont Aven
09/03/1903
1936
1936
Plabennec - Lesneven
14/02/1904
1946
1946
Plouider - Plouescat
11/07/1904
1946
1946
Plouescat - St Pol de Léon
01/07/1907
1946
1946
Pont l'Abbé - St Guénolé
04/07/1907
1947*
1963
Pont Aven - Concarneau Ville
14/06/1908
1936
1936
Concarneau Ville - PO
01/12/1909
1936
1936
Portsall - Porsporder **
13/05/1913
1935
1935

* Sera mise à voie normale en 1947 par le département pour assurer le trafic marchandises et sera exploitée par la SE (Chemin de Fer Economiques), avec utilisation du matériel SNCF. Cette dernière est aujourd'hui convertie en promenade et piste cyclable sur la fin de son parcours (Guilvinec-St Guénolé).
** ouverte en commun avec CFA (CF Armoricains)

Pont l'Abbé - St Guénolé
Pont l'Abbé

Vers les CFA (Audierne) ou Quimper
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Plobanalec
 
Treffiagat
   
Guilvinec
 
Penmar'ch
Lesconil : Pas de gare mais un petit clin d'oeil aux cheminots !!
C'est elle l'intruse ! Ce n'est pas - vraiment - en rapport avec le chemin de fer !! Quoique !
Kérity
 
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