Grande Ceinture

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Suite aux problèmes rencontrés avec la Petite Ceinture au niveau des échanges de marchandises, il fut décidé de construire une ligne circulaire partant de Versailles et contournant la capitale pour revenir à Versailles. La concession est donné à un syndicat formé par les Cies de l'Etat, du Nord du PLM et du PO. Le tracé prévoit une section dite stratégique de Valenton à Massy par Rungis.

La mise en service se fait par tronçons, les premiers en juillet 1877, et le dernier en 1882. La ligne est également ouverte aux voyageurs. L'organisation du service nécessite, de la part des réseaux, l'aménagement ou la création de triages : Versailles, Argenteuil, Le Bourget, Noisy le Sec, Villeneuve Saint Georges et Juvisy.

La GC Complémentaire devient nécessaire car le trafic a de plus en plus en plus de mal à d'écouler normalement, la superposition des trains voyageurs et fret n'arrageant rien. L'Etat utilise les lignes d'Epones à Plaisir pour son trafic entre Trappes (qui a supplanté Versailles) et Achères (au lieu d'Argenteuil) et soulage ainsi la GC Ouest. L'Est construit un immense triage à Vaires regroupant le trafic de Pantin-Bobigny et Noisy.

Il est décidé de construire une ligne plus à l'est :

• Une ligne "Evite Noisy" entre la sortie de Bobigny et le raccordement à la ligne de Mulhouse,
• Une ligne Noisy-Sucy via Bry sur Marne et Chennevières avec aussi un raccordement à la ligne de Mulhouse,
• Un raccordement de service à Gagny en direction de la ligne de Strasbourg pour accéder à Vaires

C'est le PLM qui est chargé des travaux. La mise en service intervient en 1928, puis en 1933 pour les raccordements de Gagny et en 1946 pour le raccordement de Villiers vers l'est. En 1938, un autre raccordement de service est mis en service entre Orly et Juvisy.

L'électrification a lieu en plusieurs étapes. Le 1.5 kV est mis entre Valenton et Versailles, de 1945 à 1950. Le 25 kV n'arrive qu'en 1959 sur le Nord entre Pierrefitte et Noisy. Puis entre Sartrouville et Argenteuil en 1967. La section de séparation est installé à Sucy en 1975. Dès lors une machine bicourant peut faire Dunkerque-Marseille !!

Une voie est créée en 1969, c'est la voie MG (Marché Gare) qui permet au trains venant du sud (par Juvisy) d'accéder directement à Rungis où est construit le nouveau MIN (Marché d'Intéret National), remplaçant les Halles de Chatelet. C'est la voie dite du Cor de Chasse

De toute la GC, c'est la section ouest qui a fait figure de parent pauvre, en ayant perdu tout trafic entre St Cyr et Achères. Des travaux ont eu lieu pour rouvrir une courte section au service voyageurs, avec correspondance à St Nom la Breteche. C'est la GCO (Grande Ceinture Ouest), ouverte au service depuis le 12.12.2004. Elle est ouverte de St Germain GC à Noisy le Roi, et électrifiée en 25 kV. En attendant les prolongements...

Les autres sections connaisssent un trafic fret intense (notamment Valenton-Bobigny-Sartrouville), ou un trafic mixte voyageur et marchandises (Juvisy-Versailles intégré au RER C). La ligne stratégique voit même passer des TGV jonctions entre Massy et Valenton.

De nos jours, la section Bobigny-Noisy-Sucy via Nogent est communément appelé "GC Est" alors que la ligne complémentaire est nommée "GC Nord".

Ligne d'origine de la GC

Ligne dite "GC complémentaire"

Ligne dite "Evite Villeneuve"

Ligne d'origine de la GC
Versailles Chantiers		Vers Paris-Montparnasse-Rambouillet, RERC "nord", RER C "sud", La Défense-La Verrière
Versailles Matelots
St Cyr Grande Ceinture		Pierre SEMARD Jean CATELAS
Bailly
Noisy le Roi		Jules MASSENET
St Nom la Bretèche - Foret de Marly		Vers Paris St Lazare
L'Etang la Ville
Mareil Marly
Fourqueux		Ancienne station située au niveau du PN de Fourqueux
St Germain Bel Air Fourqueux		Nouvelle station créée lors de l'ouverture de la GCO (GC Ouest)
Saint Germain Grande Ceinture		Louis ARMAND Emile PEREIRE Arthur HONEGGER
Achères Grand Cormier
Poissy GC
Maisons Laffite		Vers RER A
Sartrouville		Vers RER A
Val Notre Dame
Argenteuil Grande Ceinture		Vers Paris St Lazare groupe IV ou VI Pierre JOLY Jean EURIEULT Pierre SEMARD Clément PRUDHON
Le Grand Sentier
Epinay Grande Ceinture
Villetaneuse
Pierrefitte
Stains-Pierrefitte		Vers RER D Raoul DUCHÊNE
La Courneuve - Dugny
Le Bourget Grande Ceinture
Bobigny
Noisy le Sec		Vers RER E Jean COQUELIN Denis PAPIN
Rosny Bois Perrier	Vers RER E
Rosny sous Bois		Vers RER E Antonin FROIDURE
Val de Fontenay	Vers RER A , et RER E
Nogent - Le Perreux s/M		Vers RER E Pierre SEMARD
Le Plant Champigny
Champigny sur Marne		Vers RER A, Bastille-Verneuil
La Varenne Chennevières		Vers RER A, Bastille-Verneuil
Sucy-Bonneuil		Vers RER A, Bastille-Verneuil Pierre SEMARD (une rue à Sucy, une à Bonneuil) Jean CATELAS, à Bonneuil
Valenton		Pierre SEMARD
Villeneuve Triage
Villeneuve St Georges		Vers RER D Jules MASSENET Gustave NOBLEMAIRE Léon MAURIS Gabriel CORDIER Marc SEGUIN Denis PAPIN René GUEGAN Emile BORNE Henri ORSET Armand JUSSELIN
Vigneux		Vers RER D Pierre SEMARD Denis PAPIN Joseph CUGNOT Louis ARMAND
Juvisy		Vers RER C et RER D Pierre SEMARD BANETTE et PLANCHON Jean-Olivier NICOLAS
Savigny sur Orge		Vers RER C Denis PAPIN André AURILLON
Petit Vaux		Vers RER C
Gravigny - Balizy		Vers RER C
Chilly-Mazarin		Vers RER C
Longjumeau		Vers RER C
Champlan		Vers RER C
Massy-Palaiseau		Vers RER B et RER C Pierre SEMARD
Igny	Vers RER C
Bièvres		Vers RER C
Vauboyen	Vers RER C
Jouy en Josas	Vers RER C
Petit Jouy les Loges	Vers RER C
(Versailles)
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GC Complémentaire de Bobigny à Sucy-Bonneuil
Neuilly sur Marne
Bry sur Marne
Chennevières sur Marne		La rue du Tunnel est au dessus du Tunnel de Champigny non loin de la gare de Chennevières.
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De Valenton à Massy-Palaiseau dite "Stratégique" ou aussi "Evite Villeneuve"
Les Saules		Vers RER C Pierre SEMARD
Orly Ville		Vers RER C
Pont de Rungis-Aéroport d'Orly		Vers RER C
Rungis la Fraternelle		Vers RER C
Wissous		Arret supprimé
Chemin d'Antony		Vers RER C
Massy Verrières		Vers RER B et RER C
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