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C'est une concession de 1845 qui accorde une ligne de Paris à Lyon. C'est l'Etat qui en aura l'exécution de Dijon à Chalon. Le tracé par Dijon est préconisé par Henry Darcy, à la place du Morvan, au relief plus tourmenté.
Les travaux sont tout juste entrepris lorsque survient la crise financière de 1846. L'Etat rachète donc, à la demande la compagnie adjudicataire, la concession et poursuit les travaux. L'ouverture se fera le 01 septembre 1849 de Dijon à Chalon, puis le 10.07.1854 jusqu'à Macon (et Lyon Vaise).
Elle est à double voie, et a été électrifiée en 1.5 kV, en 1952. Elle connait un trafic soutenu, avec ses nombreux embranchements encore ouverts (Chagny, Macon). Mais elle a quand même perdue du trafic depuis l'ouverture de la ligne à grande vitesse reliant Paris à Lyon et Marseille.
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Djion Ville
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Vers Laroche, Culmont, St Amour, Dole, Epinac les Mines, CFD de la Côte d'Or Jean
BERTIN |
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Gevrey - Chambertin
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Vougeot - Gilly les Citeaux
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Nuits St Georges
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Corgoloin
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Serrigny
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Beaune
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Meursault
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Chagny
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Rully
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Fontaines - Mercurey
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Chalon sur Saône
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Vers Dole, Roanne, Lons et Bourg en Bresse Pierre SEMARD Plaques situées à Chatenoy le Royal, ancien dépôt
de Chalon : |
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Varennes la Grand
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Sennecey le Grand
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Tournus
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Vers CF de Saone et Loire | |
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Uchizy
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Fleurville - Pont de Vaux
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Vers CF de Saone et Loire, PVF | |
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(Saint Albain)
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Pas d'arrêt |
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Senozan
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Route de la Gare à St Martin Belle Roche |
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Macon ville
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Vers Lyon-Perrache, Ambérieu, Paray le Monial, CF de Saone et Loire |
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